Personal Aviation Watch — Since 2026
個人が、空を飛ぶ時代へ。
その最前列から。
2,500万円の国産小型航空機VEGA。動き始めた制度。空飛ぶクルマ。 「空のマイカー」をめぐるすべてを、ものづくりの町・燕三条のすぐそばから、一次情報にもとづいて追いかけます。
LATEST新着記事
VEGA — Japan's ¥25M Personal Aircraft: Everything We Know (English)
Japan's LAND AERONAUTICS unveiled VEGA, a made-in-Japan Light-Sport Aircraft priced from 25 million yen (approx. US$170K), limited to 100 units. A running summary in English, updated as news breaks.
VEGAとは何か——三条市に生まれた「2,500万円の国産飛行機」の全体像
2026年8月に発表された国産小型航空機VEGA。価格・仕様・予約の仕組み・作っている会社まで、公式発表にもとづいて全体像をまとめました。
2,500万円は高いのか？——VEGAの価格をクルマ・クルーザー・輸入小型機と比べてみた
国産小型航空機VEGAの価格2,500万円。高級車やクルーザー、海外の小型機と並べてみると、この値付けの意味が見えてきます。
そもそも日本の空を個人で飛べるのか——LSAという区分と、日本の制度の現在地
VEGAが属する「LSA（ライトスポーツ航空機）」は、実は日本の航空法にまだ正式な区分がありません。いま何ができて何ができないのか、制度の現在地を整理します。
飛行機の免許はいくら・どうやって取る？——自家用操縦士への道のり
VEGAのような小型機を日本で飛ばすのに必要な「自家用操縦士」免許。費用の相場、期間、日本とアメリカで取る場合の違いをまとめました。
なぜ三条市なのか——燕三条のものづくりと、飛行機づくりの相性
LAND AERONAUTICSが本社を置いたのは、東京でも名古屋でもなく新潟県三条市。金属加工の集積地・燕三条が選ばれた理由を、地元の目線で考えます。
堀江貴文と和田直希——トキエアから続く「新潟の空」の物語
LAND AERONAUTICSを立ち上げた2人のキーパーソン。ロケットの堀江貴文氏と、トキエア共同代表だった和田直希氏の組み合わせが意味するもの。
予約金250万円の仕組みと「VEGA OWNERS CLUB」の中身——申し込む前に知っておくこと
VEGAの予約は予約金250万円から。返金の条件、オーナーズクラブで得られる体験、申し込み前に確認しておきたいポイントを整理しました。
「空飛ぶクルマ」とVEGAは何が違うのか——似ているようで別物の2つの未来
ニュースでよく見る「空飛ぶクルマ（eVTOL）」と、VEGAのようなLSA。どちらも「個人が空を飛ぶ」話ですが、技術も制度も市場もまったく別物です。
世界のLSA事情——アメリカでは「飛行機を個人が買う」のは普通のこと
アメリカでは2004年にLSA制度が生まれ、個人が小型機を持つ文化が定着しています。海外の状況を知ると、日本とVEGAの立ち位置が見えてきます。
【随時更新】LAND AERONAUTICS・VEGAニュースまとめ
三条市の航空機メーカーLAND AERONAUTICSとVEGAに関する公式発表・報道を、時系列で記録していく更新型のまとめ記事です。
いちばん安い「空の国家資格」——ドローン操縦ライセンス（一等・二等）の費用と取り方
個人が国家資格として「空」に関われる最短ルートがドローンの操縦ライセンスです。二等30万円前後・一等60万円前後という費用の相場と取り方をまとめました。
予算別「空の入口」ガイド——数千円の遊覧飛行から、2,500万円のVEGAまで
空を趣味にする方法を予算順に並べました。遊覧飛行・操縦体験・ドローン国家資格・自家用操縦士・そしてVEGA。自分の現在地から一段ずつ登れます。
VEGAオーナーになるまでのロードマップ——納入の日までに準備できる5つのこと
予約して待つだけではもったいない。VEGAの納入日までに免許・体験・知識をどう積み上げるか、現実的な準備の順番をロードマップにしました。